پیچ سرسیلندر

برخی از پر استرس ترین بخش های یک موتور با کارایی بالا، پیچ و مهره های نسبتاً ارزانی هستند که همه آن را در کنار هم نگه می دارند. اگر در حال ساخت یک موتور پرفورمنس هستید چه برای خیابان باشد چه برای پیست مسابقه استفاده از پیچ سرسیلندر در بحرانی ترین مناطق می تواند مشکل ساز باشد. میل لنگ و مجموعه سرهای روان ممکن است در خطر باشند اگر همه آن ها را با استفاده از استوک یا پیچ های سرسیلندر پایین تر به هم بچسبانید.

مهم نیست چه کاربردی دارد، پیچ و مهره ای وجود ندارد که برای هر کاری مناسب باشد.
مواد و طرح های مختلف در کاربردهای مختلف دارای مزایای متفاوتی هستند. انتخاب بست مناسب برای کار ممکن است در بهترین حالت هنگام انتخاب از میان چنین مجموعه وسیعی از مواد دشوار باشد. متغیرهایی مانند استحکام، دما، حرکت، ارتعاش و خستگی همگی در هنگام تصمیم گیری در مورد پیچ مناسب نقش دارند. مقاله زیر برخی از تعاریف و حقایق اساسی در مورد اتصال دهنده ها را شرح می دهد که به شما نشان می دهد چرا همه بست ها یکسان نیستند.

قیمت پیچ سرسیلندر

قیمت پیچ سرسیلندر به دو عامل بستگی دارد. اولین عامل مربوط به نوع خودرو است، یعنی شما پیچ سرسیلندر را برای چه خودرویی نیاز دارید. هر نوع خودرویی پیچ سرسیلندر مختص به خود را دارد و هرکدام ارزش گوناگونی نسبت به یکدیگر دارند. دومین عامل مربوط به شرکت سازنده پیچ سرسیلندر میباشد. صنایع پیچ و مهره پایا دارای نمایندگی از شرکت های تک وین و ایران توحید میباشد. محصولات شرکت ایران توحید با توجه به آزمایش های انجام شده دارای کیفیت بهتری نسبت به محصولات شرکت تک وین هستند و با توجه به این موضوع قیمت بالاتری هم دارند.

پیچ سرسیلندر عنصری برای اتصال بلوک موتور

پیچ های سرسیلندر عناصر اتصال بین بلوک موتور، واشر سرسیلندر و سرسیلندر هستند. نیروی سفت شدن پیچ عامل مهمی برای آب بندی متقابل محفظه احتراق، کانال های روان کننده و خنک کننده و هوای محیط است. کاری که باید با موتورهای سرد یا فوق العاده داغ و در فشارهای منفی و مثبت بالا به خوبی انجام شود.

فشار سطحی پیچ سرسیلندر

هنگام سفت کردن (گشتاور کردن) پیچ های سر سیلندر، نیروی پیچ به اصطلاح فشار سطحی ایجاد می کند که برای دستیابی به یک آب بندی کامل ضروری است. بدینوسیله و در ترکیب با روش گشتاور اعمالی، پیچ‌های سرسیلندر تأثیر قوی بر کیفیت فشار سطحی دارند.

پیچ و مهره های کششی

پیچ و مهره هایی که بیش از حد الاستیک خود در ناحیه پلاستیکی سفت می شوند، نیروهای گیره پیچ بالا و یکنواخت را تضمین می کنند. یک پیش نیاز مهم برای اتصالات مهر و موم شده قابل اعتماد بدون retorquing. از این نظر، پیچ‌های کششی مزایای تعیین‌کننده‌ای نسبت به پیچ‌های ساق نورد دارند. با کاهش قطر شفت، پیچ می تواند به طور الاستیک به حرکات شکاف آب بندی دینامیکی پاسخ دهد، یعنی سازگاری تا حد زیادی بهبود می یابد.

روش زاویه-گشتاور پیچ سرسیلندر

در مرحله اول، پیچ سرسیلندر با استفاده از یک پیش‌تورک به پیچ سر سیلندر چسبانده می‌شود. با مرحله دوم، اصطلاحاً به اصطلاح گشتاور یا زاویه سفت کردن، پیچ در ناحیه پلاستیکی سفت می شود، یعنی فراتر از محدوده الاستیک آن.
استفاده از روش زاویه-گشتاور، تغییرات در نیروی بستن پیچ در محدوده 10% قرار دارد. با استفاده از روش گشتاور ساده با چندین مرحله، تغییرات در محدوده 30% از نیروی محاسبه شده بستن پیچ خواهد بود. دلایل این امر در محدوده پراکندگی مقادیر گشتاور و ضریب کلی اصطکاک، یعنی اصطکاک ایجاد شده در زیر سر پیچ و در رزوه ها نهفته است.

مقاومت کششی پیچ سرسیلندر

استحکام کششی رایج ترین خاصیت مکانیکی است که در مورد استحکام پیچ سر سیلندر به آن اشاره می شود. این حداکثر بار کششی است که پیچ و مهره می تواند قبل از شکستگی تحمل کند.

فرسودگی پیچ سرسیلندر

فرسودگی در یک پیچ سرسیلندر می تواند باعث خرابی های ناگهانی و غیرمنتظره شود. یک پیچ سرسیلندر فرسوده می تواند حتی زمانی که بارها به دلیل کارکرد تحت بارهای چرخه ای ثابت کمتر از استحکام مواد هستند، از کار بیفتند. استحکام فرسودگی اغلب به عنوان حداکثر فشاری که یک پیچ سرسیلندر می تواند تحمل کند تعریف میشود.
برخی از مهم‌ترین بست‌های موتور مانند پیچ‌های سرسیلندر، پیچ‌های شاتون و یاتاقان‌های اصلی و پیچ‌های درپوش در معرض نیروهای خستگی هستند. استفاده از بست هایی با استحکام بالا و همچنین استحکام کششی برای نگه داشتن اتصال تحت نیروهای فشار بالا در این کاربردها مهم است.

پیچ خوردگی پیچ سرسیلندر

قدرت پیچشی معمولاً مقدار گشتاور یا اصطکاک است که یک بست می تواند قبل از شکستن با خیال راحت از عهده آن برآید. نکته ای که باید به خاطر داشته باشید این است که وقتی گشتاور به یک اتصال دهنده اعمال می شود، بیشتر ورودی صرف غلبه بر اصطکاک می شود. تقریباً 85 تا 95 درصد از انرژی که برای سفت کردن صرف کرده‌اید از بین می‌رود و تنها حدود 5 تا 15 باقی می‌ماند. به همین دلیل، هر گونه تغییر جزئی در اصطکاک می تواند منجر به تغییرات قابل توجهی در شرایط پیش بارگیری شود.

این متغیرها عبارتند از زبری سطح، پرداخت سطح، روانکاری، محدوده بار، ابعاد، دما و توالی گشتاور. به همین دلیل است که دستیابی به شرایط اصطکاک ثابت و استفاده از روش‌هایی که پایدارترین گشتاور را ممکن می‌سازد بسیار مهم است. بنابراین هدف پیش بارگذاری به روانکاری که استفاده می کنید (بیشتر از روغن Moly یا روغن وزن 30 استفاده می کنند) و دنباله سفت کردن بستگی دارد.

بار اثبات پیچ سرسیلندر

هر ماده دارای محدوده خاصی از الاستیک است، به این معنی که بست می تواند تا یک نقطه خاص کشیده شود. اما اگر بار اعمال شده از محدوده ارتجاعی فراتر رود و در نتیجه باعث شود که بست از نقطه تسلیم عبور کند، سپس به چیزی می رسد که محدوده پلاستیکی بست نامیده می شود. مواد بست دیگر قادر به بازگشت به اندازه اصلی نیست.

بار اثبات یک بار کششی اعمال شده است که می تواند قبل از تغییر شکل دائمی اعمال شود. این نشان دهنده محدوده قابل استفاده یک بست قبل از اینکه به “محدوده پلاستیکی” خود برسد، جایی که نمی تواند به اندازه و شکل اصلی خود بازگردد. در این نقطه تسلیم، کشیدگی دائمی پیچ سرسیلندر وارد می شود. اگر به بارگیری بست ادامه دهید، به مقاومت کششی نهایی خود می رسد که در آن “گردن” یا کشیدگی رخ می دهد تا زمانی که به نقطه شکستگی پیچ سرسیلندر کشیده شود.

خرید پیچ سرسیلندر

صنایع پیچ و مهره پایا تولید کننده انواع پیچ سرسیلندر تمام دنده و نیم دنده پژو 405، 206، پراید و سمند میباشد. جهت خرید پیچ و مهره خودرویی با شماره تماس های موجود ارتباط برقرار کنید.